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Gros Buck
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Inscrit le: 11 Juil 2006
Messages: 2 220
Localisation: St-Augustin de Desmaures
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 Posté le: 14/12/2008 21:31:51 Sujet du message: HP-2 WOW |
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| gaspésien1150 a écrit: | gros buck, si il y a 5 ou 6 vitesses sur une moto c est pour que ca serve ... apporte ta camera et tu vas voir que ma roue avant va lever a la meme place que la tienne, meme si j ai deux vitesses plus bas que toi ont s en crisssssss tu.
Je vais te suivre n importe ou et meme en avant avec ma DRZ qui a couté une FRACTION du prix de ton super 690. et mes entretient et mes répartions sont aussi a une fraction du prix. ca aussi ca en dit long.
Une chose que je suis content c est qu au moins tu te rend compte que le 690 était pas une si bonne achat que ca.
ps:quand té rendu a comprarer une DRZ a une 690 ca va pas ben pour KTM. |
Mouais,
T'exagère encore ...
Une DRZ neuve c'est $8200. Le miens c'est $9500. On parle pas d'une fraction du prix là.
DRZ = Fourches conventionnelles, mais qui font quand même une bonne job. 690 fourches inversées hautes performances.
DRZ = 42 hp, 5 vitesses. 690 = 62 hp 6 vitesses. Faque les comparaisons s'arrête là ...
J'ai roulé cet été avec STOU. Qui n'est vraiment pas un touriste en la matière. J'ai même ridé son bike un bout. Première constatation c'est qu'en cas de besoin urgent de puissance le 690 n'est jamais en problème. La transmission 6 vitesse me permet de rider le bike 300 RPM au dessus tout le temps. En plein dans le range de pleine puissance. Avec le DRZ, il faut que tu sois 1000 RPM au dessus pour jouir d'une marge de manoeuvre pas mal moindre. Faque NON on ne s'en "crissss" pas du tout au contraire. Le DRZ400 donne une sensation de lourdeur et est vraiment anémique, anestésié, endormi, et.c. comparé au 690. C'est un bike "Roger bons Temps" idéal pour observer les oiseaux pendant qu'on ride. La conduite est stable et très prédictible. Un DRZ400 tu embarques là dessus et tu es à l'aise instantanément. Le 690 a une conduite pas mal pas mal pas mal pas mal plus nerveuse qui demande un pilote plus costaud et réveillé. C'est un bike qui ne pardonne rien aux somnolents ou aux distraits. C'est un bike plus fatiguant à conduire. Ça prends pas mal de milage avant de "piger" la dynamique. Au début tu te demande qu'est-ce qui a bien pus passer dans la tête du (des) concepteurs, mais après 5000 km, tu es bien obligé d'admettre que ces concepteurs savaient ce qu'ils faisaient. STOU et moi sommes tous les deux d'accords sur ces conclusions ...
Ce qui me fait penser le plus à la conduite d'un DRZ400, c'est un XR650R, Avec le moteur en moins. Étrangement, la conduite du DRZ400 ne ressemble pas du tout à la conduite du DR650SE.
Une bonne achat ou pas ? Ben ça dépend ce que tu en fait. Personellement, j'en n'aurais pas de DRZ 400. Je préfèrerais acheter une DR650SE - pas de radiateur - pas mal plus puissante, et de faire un face lift majeur à la suspension avant. Un peu pas mal comme GASP. (Qui n'a pas de misère à me suivre sauf si le sol est gelé ...
) Mais encore mieux un DRZ650 si ça existait. Ou un Honda XR700R, Mais ça n'existe pas non plus.
Finalement, les pneus sont à peu près les mêmes. Tu vas les endurer plus longtemps sur un DRZ400 parce que veut-veut-pas, 22 hp de moins ça parait sur l'usure. Mes MT21 ne durent qu'environ 3000 km sur mon bike.
Peut-être que si j'étais moins demandant sur le throttle, c'est là que je sauverais le plus d'argent ...
Maintenant, si tu penses que tu peut me dépasser dans les trails, ben je ne peut pas t'empêcher de rêver
Finalement encore, ce que je reproche à mon bike est a deux niveau. Les accessoires - miroirs et plastiques - sont de qualités médicocres. !!! Et le contact KTM - client est très loin derrière de ce que peut être le contact BMW - client, Suzuki - client, Honda - client, ou Bombardier - client avec lesquels j'ai eu affaire auparavant, dans certains cas très souvent. C'est très clair qu'un Japonais, c'est un bike avec moins de troubles. Mais pour ce qui est du moteur et de la suspension, les Japonais ont vraiment besoin d'un coup de pied au cul.
Paul Jr
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Message |
gaspésien1150
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Inscrit le: 27 Juin 2007
Messages: 5 683
Localisation: rive sud
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| Posté le: 14/12/2008 21:42:08 Sujet du message: HP-2 WOW |
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| Gros Buck a écrit: | Mouais,
T'exagère encore ...
Une DRZ neuve c'est $8200. Le miens c'est $9500. On parle pas d'une fraction du prix là.
DRZ = Fourches conventionnelles, mais qui font quand même une bonne job. 690 fourches inversées hautes performances.
DRZ = 42 hp, 5 vitesses. 690 = 62 hp 6 vitesses. Faque les comparaisons s'arrête là ...
J'ai roulé cet été avec STOU. Qui n'est vraiment pas un touriste en la matière. J'ai même ridé son bike un bout. Première constatation c'est qu'en cas de besoin urgent de puissance le 690 n'est jamais en problème. La transmission 6 vitesse me permet de rider le bike 300 RPM au dessus tout le temps. En plein dans le range de pleine puissance. Avec le DRZ, il faut que tu sois 1000 RPM au dessus pour jouir d'une marge de manoeuvre pas mal moindre. Faque NON on ne s'en "crissss" pas du tout au contraire. Le DRZ400 donne une sensation de lourdeur et est vraiment anémique, anestésié, endormi, et.c. comparé au 690. C'est un bike "Roger bons Temps" idéal pour observer les oiseaux pendant qu'on ride. La conduite est stable et très prédictible. Un DRZ400 tu embarques là dessus et tu es à l'aise instantanément. Le 690 a une conduite pas mal pas mal pas mal pas mal plus nerveuse qui demande un pilote plus costaud et réveillé. C'est un bike qui ne pardonne rien aux somnolents ou aux distraits. C'est un bike plus fatiguant à conduire. Ça prends pas mal de milage avant de "piger" la dynamique. Au début tu te demande qu'est-ce qui a bien pus passer dans la tête du (des) concepteurs, mais après 5000 km, tu es bien obligé d'admettre que ces concepteurs savaient ce qu'ils faisaient. STOU et moi sommes tous les deux d'accords sur ces conclusions ...
Ce qui me fait penser le plus à la conduite d'un DRZ400, c'est un XR650R, Avec le moteur en moins. Étrangement, la conduite du DRZ400 ne ressemble pas du tout à la conduite du DR650SE.
Une bonne achat ou pas ? Ben ça dépend ce que tu en fait. Personellement, j'en n'aurais pas de DRZ 400. Je préfèrerais acheter une DR650SE - pas de radiateur - pas mal plus puissante, et de faire un face lift majeur à la suspension avant. Un peu pas mal comme GASP. (Qui n'a pas de misère à me suivre sauf si le sol est gelé ...
) Mais encore mieux un DRZ650 si ça existait. Ou un Honda XR700R, Mais ça n'existe pas non plus.
Finalement, les pneus sont à peu près les mêmes. Tu vas les endurer plus longtemps sur un DRZ400 parce que veut-veut-pas, 22 hp de moins ça parait sur l'usure. Mes MT21 ne durent qu'environ 3000 km sur mon bike.
Peut-être que si j'étais moins demandant sur le throttle, c'est là que je sauverais le plus d'argent ...
Maintenant, si tu penses que tu peut me dépasser dans les trails, ben je ne peut pas t'empêcher de rêver
Finalement encore, ce que je reproche à mon bike est a deux niveau. Les accessoires - miroirs et plastiques - sont de qualités médicocres. !!! Et le contact KTM - client est très loin derrière de ce que peut être le contact BMW - client, Suzuki - client, Honda - client, ou Bombardier - client avec lesquels j'ai eu affaire auparavant, dans certains cas très souvent. C'est très clair qu'un Japonais, c'est un bike avec moins de troubles. Mais pour ce qui est du moteur et de la suspension, les Japonais ont vraiment besoin d'un coup de pied au cul.
Paul Jr |
c est ca que je disais, ca va mal quand tu compare un DRZ a un 690
ps:je réalise mes reves les uns apres les autres....et c est pas fini...
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"Pour les lâches, la liberté sera toujours extrémiste" Pierre Falardeau. |
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cado
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Inscrit le: 11 Jan 2007
Messages: 563
Localisation: Québec
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| Posté le: 15/12/2008 07:58:59 Sujet du message: HP-2 WOW |
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je trouve toujours rigolo les comparaisons entre motos... et on devrait arrêté comparer sans prendre en considération le propriétaire de la moto et de ce qui rêve d'en faire...Mon exemple, cette année je me suis mis en tête de changé de moto, pas vraiment de contrainte au niveau du choix, je suis assez grand et gros pour tout les modèles de moto, le budget n'était pas une considération dans mon cas, (J'avais la même moto depuis 1993) et j'anticipe garder ma nouvelle moto aussi 15 ans...
J'avais un R100 Paris Dakar avec 35 l de réservoir, valises... tout le confort bref. Mes dernières années, je faisais beaucoup plus de très courts trajets en ville... J'avais tu besoin de 35 l de gaz? De toute façon quand je partais avec des amis moi je mettais du gaz une fois alors qu'eux en mettait 2 à 3 fois (mais je devais m'arrêter pareil). Alors je me suis dit qu'elle est la meilleure moto pour moi? là j'ai posé des questions ici sur le forum... j'ai eu des réponses intéressantes, après essayé 2 Buell Ulysse (2006 et 2008) un KTM 950 sm (le coup de pied au cul que tu as en mettant les gaz, wow) mais totalement inutile une puissance délivré comme ça! mais je me souviens encore de mon essaie
Je me suis dit ce que j'ai de besoin là c'est d'une petite zézette en super motard le fun maniable... mais à chaîne... ah oui, je m'était dit pas de chaîne ( pourquoi? Avez vous lus beaucoup de post sur les drive shaft ? non ben c'est pour ça que j'en voulais un... pas de niaisage sur: je huile à la main au 200 km, au 500 km .... étire la chaîne.... Donc case départ.
BMW, Moto Guzzi...
Je recherche quoi d'un moteur, MOI c'est du torque et non des hp qui me font tripper, le guzzi, pa sde torque que des hp... la GS parfaite mais trop dans la même lignée que mon R100 (pour l'Esprit de la moto) Il reste quoi: Un HP2
une moto qui me permettra d'avoir du fun dans le virallage, dans le hors route et avec laquelle je pourrai voyager de plus en plus avec le temps (mes filles grandisses trop vite) J'ai commandé des valises que j'attends encore!
Mon choix m'est pas le meilleur de façon absolu mais relativement à moi c'est le meilleur. Et normalement, ce qui est bien dans la vie c'est que chacun a la meilleure moto... Car on la choisie nous même avec nos critères (valables ou pas, mais nos critères).
Donc ktm 690 ou drz 400 ??? Je m'en fout.
c'est pas des moto pour moi (surement le fun cependant) mais pour une heure ou comme 2e moto... mais moi j'en aurai pas 2, Quoi que en acheter une pour ma blonde... BETA REV 4T 300 racing édition rando pour trail très hardcore.
_________________
R100GSPD avant, là HP2 Enduro
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